80岁诺奖得主去世晚年在华\

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20251112

根据美国CNBC网站梳理的数据ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15· ᴥ ·%左右εïз降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

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李瀚明进一步分析，西安''''''接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论.˗ˏˋ♡εïзˎˊ˗哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。,,,;西北是国内长途旅行的主要目ᕱ ᕱ的地之一εïз，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州和乌鲁木齐之ง ง前都只有一条跑道，因起降ฅ ฅ架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压εïз力。
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李瀚明表示，乌鲁εïз木齐机场的国ʕ·͡ˑ·ཻʔ际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。20/****/24年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现•ᴥ•全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之,,,;首。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在εïз中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃง งᵞ齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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